受到首都的启发，大马尼拉的另一个城市正计划实施公交禁令，以帮助缓解该地区的交通状况。
拉斯皮纳斯市市长阿吉拉尔说，市议会正在讨论两项拟议的城市条例，禁止客运巴士进入和通过阿拉邦-扎波特路，并禁止陆路运输特许经营管理委员会在这条路线上授予巴士特许经营权。
阿吉拉尔指出，在马尼拉市实施修改后的公交禁令后，该市的交通状况恶化，因为来自拉斯皮纳斯的公交车无法进入该国首都。阿吉拉尔解释说:“由于路线变短了，沿着通常路线行驶的公交车能够迅速返回我们的市区。”
市长还建议LTFRB暂时停止向通过Alabang-Zapote公路的公用事业车辆运营商发放额外的特许经营权，因为这条道路无法容纳更多的车辆。
如果市议会批准巴士禁令，阿吉拉尔计划在城市边界附近的卡米特高速公路(CAVITEX)和卡米特巴科尔的塔拉巴附近设立终站，供进出拉斯皮纳斯的通勤者使用。
大约有250辆公共汽车经过阿拉邦-萨波特路，这是唯一进入城市的门户。
与此同时，马尼拉大都会发展局(Metropolitan Manila Development Authority)将实施交通改道计划，以缓解马尼拉公交禁令造成的邻近城市交通状况。
MMDA主席弗朗西斯·托伦蒂诺(Francis Tolentino)表示，禁令覆盖的奎松市的省和市巴士必须在马永街(Mayon Street)右转，右转到M.昆科- n。罗哈斯街，在D. Tuazon街右转，然后在奎松大道左转。
奎松市的改道计划将在本周内实施。
根据马尼拉市长Joseph Ejercito Estrada的说法，上述交通政策只是“实验性”，已经在马尼拉与奎松市的边界造成了严重的交通堵塞，因为被禁止的巴士必须在Welcome Rotonda掉头，然后返回奎松大道。
马卡提市长比奈同时表示，受影响的城市将不得不制定自己的交通计划，以补充马尼拉的新公交政策。
比奈说:“因此，我们达成了一项协议，密切监测局势，并实施我们自己的计划，以缓解受马尼拉市实施的新计划影响的地区。”
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图:拉斯皮纳斯城/P199
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